高品質 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A メタルクラッド密閉型 Vd4 高電圧開閉装置

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一般的な
KYN61-40.5形金属被覆引出式交流金属密閉開閉装置（以下、「開閉装置」といいます）は、キャビネット内にZN85-40.5完全絶縁真空遮断器とばね操作機構を採用し、キャビネット本体に使用することを主な特徴としています。プラスチックコーティングされたスチールで組み立てられており、VCBとキャビネットのマッチング精度が向上しています。 VCB は押したり引いたりするのが簡単で、美しい外観、完全なソリューション、安全で信頼性の高い使用を備えた強力な互換性を備えています。
この製品は35kV三相交流50Hzの電力系統に使用されます。 これは、産業および鉱業企業の発電所、変電所、配電室で電気エネルギーの受配電に使用されます。 制御、保護、監視機能を備えています。 この製品は次の規格に準拠しています: GB3906「定格電圧 3.6kV を超え 40.5kV までの交流金属密閉開閉装置および制御装置」、GB/T11022「高電圧開閉装置および制御装置規格の共通仕様」、DL/ T404「定格電圧 3.6kV を超え 40.5kV までの交流金属密閉開閉装置および制御装置」、IEC60298「定格電圧 1 kV を超え 52kV までの交流金属密閉開閉装置および制御装置」。

通常の使用条件
●周囲温度：-15℃～+40℃。
●湿度条件：
日平均相対湿度: ≤95%、日平均水蒸気圧 ≤2.2kPa。
月平均相対湿度は 90%、月平均水蒸気圧は 1.8kPa です。
●標高：≤4000m。
●震度：8度以下。
●周囲の空気が腐食性、可燃性のガス、水蒸気等で汚染されないこと。
●激しい振動が頻繁に起こる場所。

タイプ 説明

主な技術パラメータ

主な技術パラメータ

ZN85-40.5 タイプ スプリング操作機構付きサーキットブレーカ (一体型) の技術パラメータ

構造
この製品はキャビネットと VCB の 2 つの部分に分かれています。 キャビネットは鋼板を曲げて製作し、溶射後にボルトで組み立てます。 機能特性に応じて、小型バス室、中継計器室、VCB室、ケーブル室、バス室の4つの部分に分けることができ、各部分は接地された金属製のパーティションで分離されています。 開閉装置エンクロージャの保護等級は IP4X です。 VCB 室ドア開放時の保護等級は IP2X です。

開閉装置には、ケーブル入口と出口、架空入口と出口、バス接続、切断、変圧器、避雷器などの主回路方式があります。 バスバーには複合絶縁を採用し、相間とコネクタには難燃性材料を使用した絶縁スリーブを装備しています。 主母線の隣接するキャビネットは母線スリーブによって分離されており、事故の拡大を効果的に防止し、主母線の補助的な支持の役割を果たします。 ケーブルルームにはアーススイッチ、過電圧保護装置などが設置されています。

接点ボックスの前には金属製の安全シャッターがあります。 VCB が切断/テスト位置から動作位置に移動すると、上部と下部の安全シャッターが自動的に開き、VCB が逆方向に移動すると自動的に閉じ、高電圧から効果的に切断されます。 メインスイッチ、VCB、アーススイッチ、キャビネットドア間のインターロックは、「5つの予防」機能要件を満たすために必須の機械式インターロック方式を採用しています。

サーキットブレーカーはスクリューロッド駆動推進機構とオーバーランニングクラッチを採用しています。 スクリューロッドナット送り機構を簡単に操作して、VCB をテスト位置と作業位置の間で移動できます。 スクリューロッドナットのセルフロック特性によりVCBを作動位置に確実にロックし、電力によるVCBの暴走事故を防ぎます。 オーバーランニング クラッチは、VCB がテスト位置に戻ったとき、および VCB が作業位置に到達したときに機能します。 操作軸とねじ軸が自動的に外れて空転するため、誤操作や送り機構の破損を防止します。 他の VCB はレバー送り機構を使用しています。 テストワークの位置は位置決めピンによりロックされます。
キャビネット全体の寸法: W×D×H (mm): 1400×2800×2600

主回路構成図

主なスキーム NO.		1	2	3	4	5
主回路構成図
主な回路部品	真空遮断器 ZN85-40.5	1	1	1	1	1
	変流器 LZZBJ9-35		1-3	1-3	4-6
	変圧器 JDZ9-35
	避雷器 HY5WZ2	0 または 3 はオプション
	アーススイッチ JN24-40.5	0-1 オプション
	充電されたディスプレイ	0-1 オプション
	ヒューズ XRNP-35
電源トランス SC9-35
応用		オーバーヘッドインレット（アウトレット）

利点: コンパクトな構造、優れた材料、安全な操作、簡単な操作、安定した操作、信頼性の高いインターロック

この製品はキャビネットと手押し車に分かれています。 キャビネット本体は鋼板を曲げて製作し、溶射後ボルトで組み立てます。 機能特性に応じて、小型バス室、中継計器室、手押し車室、ケーブル室、バス室の4つの部分に分けることができ、各部分は接地された金属製の隔壁で区切られています。 キャビネットシェルの保護等級はIP4Xです。 手押し車収納部のドアは開いており、保護レベルはIP2Xです。 開閉装置には、ケーブル入口および出口線、架空入口および出口線、母線接続、絶縁、変圧器、避雷器などの主回路方式があります。母線は複合絶縁を採用し、相間および接続ヘッドには絶縁が装備されています。射出成形による難燃性素材のスリーブ。 メインバスバーの隣接するキャビネットはバスブッシュによって分離されており、事故の拡大を効果的に防止し、メインバスバーの補助的な支持役割を果たします。 ケーブルルームには接地スイッチと過電圧保護装置が装備されています。 金属製のバルブはコンタクトボックスの前面に取り付けられています。 上部および下部のバルブは、ハンド カーが切断/テスト位置から作業位置に移動すると自動的に開き、ハンド カーが反対方向に移動すると自動的に閉じ、ハンド カーを高圧から効果的に遮断します。 メインスイッチ、手車、地上スイッチ、キャビネットドア間のインターロックは、「5つの予防」機能要件を満たすために必須の機械的ロックモードを採用しています。 サーキットブレーカーハンドカーはスクリュードライブ推進機構、オーバーランニングクラッチを採用。 ねじナット推進機構により、手押し車を試験位置と作業位置との間で移動させることが容易に操作でき、また、ねじナットのセルフロック特性により、手押し車を作業位置に確実にロックして、手押し車の動作による事故を防止できます。電力。 ハンドカーを試験位置から作業位置に戻す際にオーバーパスハイクローズが作動し、操作軸と送りねじ軸が自動的に外れて空転し、誤操作や推進機構の破損を防止します。 他の手押し車はレバー推進機構を使用します。 テスト作業位置には位置決めとロックがあります。